作家： 李秀中2024年排列五龙虎斗

　　[ 2022年，西安新动力汽车产量达101.52万辆，其中，西安比亚迪坐蓐的新动力汽车达99.5万辆，占比达98%。 ]

　　在旧年顺利问鼎“新动力汽车产量第一城”的西安，本年或濒临较大的卫冕压力。国度统计局数据库暴露，本年1~5月，陕西省新动力汽车产量为35.24万辆，上海市为50.45万辆。上海新动力汽车产量照旧大幅伊始西安。

　　西安旧年登顶的路上，比亚迪可以说贯通着悉数的救助作用，本年会有哪些变化？

　　西安新动力汽车产量逾期上海

　　2022年，陕西省汽车产量133.8万辆，其中，西安市坐蓐汽车125.63万辆，占全省产量约94%。西安和陕西汽车产业的高增长主要来悔篡改力汽车的孝顺。2022年，西安新动力汽车产量101.52万辆，占世界比重逾14%，越过上海的99万辆，问鼎“新动力汽车产量第一城”。

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　　不外，本年以来，西安固然赓续保持高增长，但却逾期于上海。数据暴露，1~2月、3月、4月和5月，陕西分裂坐蓐新动力汽车16.1万、6.42万、5.7万和7.02万辆，上海分裂坐蓐新动力汽车16.77万、11.77万、10.96万和10.94万辆，上海每月产量王人高于西安。

　　陕西省汽车工业协会近日发布的数据暴露2024年排列五龙虎斗，1~5月，陕西汽车产量达49.8万辆，同比增长18.9%，其中，新动力汽车产量达35.2万辆，同比增长44.2%，占世界新动力汽车总产量的12.4%。对比发现，其世界比重比较旧年有所下跌。

　　对此，西安市工信局筹划东说念主士向第一财经分析，本年以来，特斯拉销售阐扬可以，另外燃油车降价对新动力汽车产销王人产生了影响。

　　火石创造产业征询院副院长冯雷向第一财经示意，特斯拉产量较旧年有大幅增长，显明拉动了上海汽车产量擢升。从2023年前5个月中国汽车产量前十的车型来看，特斯拉Model Y车型位列第一，累计坐蓐25.55万辆，较旧年同比增长93.2%；Model 3车型位列第六，累计坐蓐12.64万辆，较旧年同比增长39.0%。两车型缠绵坐蓐38.19万辆，孝顺越过上海新动力汽车总产量的3/4。

　　不仅如斯，“比亚迪产量增长的重点不在西安，导致西安汽车产量增长不足预期。”冯雷示意，西安动作比亚迪最蹙迫的坐蓐基地，主要坐蓐宋PLUS DM等新动力车型，可是比亚迪产量的最大涨幅来自海豚、元PLUS，其中海豚坐蓐基地在长沙、深圳；元PLUS的坐蓐基地在常州、长沙。因此，西安只是靠宋PLUS DM，难以超过上海新动力汽车的产量。

　　陕西省汽车工业协会5月16日发布的1~4月陕西省汽车工业运转情况暴露，西安比亚迪4月产量为4.6万辆，环比下跌14.8%，同比下跌8.7%；1~4月产量为24.9万辆，同比增长25.6%，产值392亿元，同比增长54.2%。

　　其发布的前5个月数据暴露，西安比亚迪汽车产量31.1万辆，同比增长23.6%，产值同比增长47.1%；陕汽集团汽车产量6.3万辆，同比增长34.8%，产值同比增长21.4%；西安吉祥汽车产量9.5万辆，同比增长113.2%，产值同比增长142.1%。

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　　比较而言，上海是老牌汽车城，有特斯拉、上汽集团、上汽通用、上汽寰球等稠密车企。在推进我国新动力汽车发展中，上海也贯通着引颈作用。上海不仅有这些蹙迫汽车工场，更有悉数这个词高卑鄙汽车全产业链，可以作念到多点着花。

　　不外，本年最终谁会问鼎“新动力汽车产量第一城”还不决，西安逾期的境况是否会鄙人半年改不雅？

　　《陕西日报》征引陕西省工信厅汽车工业处干系适宜东说念主先容称，现在，西安比亚迪和宝鸡吉祥分裂推出“海鸥”和“星河L7”两款新动力车，网上订单火爆，市集预期较好。同期，西安比亚迪百万级新动力高端车型“仰望U8”已在西安基地布局坐蓐，展望本年9月量产上市。

　　何如解脱比亚迪依赖

　　在西安登顶“新动力汽车产量第一城”的路上，比亚迪贯通着至关蹙迫的作用。数据暴露，2022年，西安新动力汽车产量达101.52万辆，其中，西安比亚迪坐蓐的新动力汽车达99.5万辆，占比达98%，比亚迪一家救助了西安的“冠军”。

　　比亚迪西安工场是比亚迪2003年收购西安秦川汽车厂酿成的，比亚迪由此得回乘用车派司进入汽车制造范围。2022年9月，比亚迪西安三期工场投产，标识着比亚迪西安工场已毕年产100万辆的见地。

　　不仅之于西安，在陕西，比亚迪亦然中坚力量。

　　梳理历史数据暴露，2020年，西安比亚迪占陕西省汽车产量的40.5%；2021年，西安比亚迪坐蓐汽车41.06万辆（新动力车26.86万辆、燃油车14.2万辆），占陕西省汽车产量的51.3%；2022年，西安比亚迪汽车产量达到100.8万辆，占陕西省的75.3%。

　　比亚迪比重的高涨，也突显了西安和陕西关于比亚迪的高度依赖。从西安新动力汽车整车品牌来看，除了比亚迪，独一吉祥以及以商用车为主的陕西汽车集团，可是，后者限制和产量远不足比亚迪。

　　冯雷以为，西安需要构建比亚迪和吉祥双龙头引颈发展情势。现在比亚迪在西安布局产能90万辆、吉祥布局产能10万辆。纵不雅上海、常州、合肥、广州等新动力汽车强市，均已毕了多品牌协力发展的情势。因此西安应当积极援手吉祥汽车作念大作念强，通过吉祥汽车引入吉祥干系的配套企业，尤其是超算平台、车载芯片等前瞻性产业的布局。

　　不仅如斯，他还示意，西安还需要抢持商用车电动化蓝海市集。2025年商用车电动化有接近6000亿的遍及市集，现在西安有陕汽、金龙等商用车企业，应当围绕商用车电动化，加大重点企业的基础研发参预援手，如基于商用车底盘的电板系统、商用车混动变速箱等，作念大细分范围产值，霸占蓝海市集。

　　冯雷还以为，西安接下来要积极补完新动力汽车产业链条。火石产业数据中心数据暴露，现在陕西省现存主要汽车零部件配套企业126家，其中为新动力汽车坐蓐配套的企业很少，致使不足长三角、珠三角等一个城市的体量，这导致主要中枢零部件依靠外采。因此，构建新动力汽车竣工的产业链条，积极诱惑整车高卑鄙配套企业，上游布局锂电正负极材料、汽车电子等高价值标准，卑鄙布局汽车电板回收、高压充电桩等后处事市集，“以整带零”合营发展，是接下来的第一要务。

包袱剪辑：李桐 2024年排列五龙虎斗